L’opération consiste à remplacer un ouvrage en fer puddlé datant de 1894, par un franchissement ferroviaire de type Warren, fabriqué dans l’usine Eiffage Métal de Lauterbourg (67).



Ce nouvel ouvrage ferroviaire est doté d’un tablier de 16,5 m de haut, d’une charpente de 1 800 t et d’une portée record de 145 m, la plus longue d’Europe pour ce type de structure.



Des travaux qui s’inscrivent dans le cadre de la politique de maintenance du patrimoine des ouvrages d’art de SNCF Réseau, rendus ici indispensables pour maintenir la fiabilité de circulation des RER B et D, des lignes H et K et des TER Paris-Laon et Paris-Beauvais.



Un chantier au croisement de la régénération et de la modernisation sur un ouvrage stratégique de l’axe ferroviaire le plus fréquenté d’Europe avec plus de 1 400 trains et 1,6 million de voyageurs par jour.



Sa mise en service est prévue en août 2025 !



Félicitations aux équipes pour cette étape importante !



Groupement : Eiffage Génie Civil (mandataire), Eiffage Métal, NGE - BTP - GC



Crédit : SAP Photographie - Sernavision